Logística Internacional

 

A Logística Internacional ocorre quando as cadeias cruzam as fronteiras internacionais do país. Está relacionado ao fluxo de materiais de um país para outro. É sobre o movimento de materiais para exportação ou importação, um fator chave para satisfazer a demanda nos mercados internacionais.

Em um ambiente globalizado, não são apenas os produtos que competem, a cadeia logística também compete.

Essas cadeias representam combinações de fabricantes, distribuidores e operadores logísticos, que colaboram para produzir a mais alta eficiência e o menor custo possível para cada produto, com os requisitos de disponibilidade e flexibilidade necessários a qualquer momento. Por sua vez, as cadeias logísticas giram em torno de polos logísticos intermodais especializados de alta capacidade, redes e elementos de infraestrutura de transporte.

A colaboração entre empresas envolvidas na mesma cadeia de suprimentos também ajuda a otimizar recursos, minimizar a necessidade de estoque e reduzir o tempo de fornecimento por meio do uso de operações de comércio cruzado, por exemplo, aplicando sistemas de otimização logística como a manufatura enxuta.

A complexidade das operações de comércio internacional torna essencial os serviços de um operador Logístico Global, permitindo que o exportador se concentre no desenvolvimento de suas vantagens competitivas.

Fatores que incentivam a Logística Internacional

Existem vários fatores que incentivam as compras internacionais na Logística Internacional.

Eles incluem o seguinte:

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1.    A indisponibilidade de certas matérias-primas locais pode levar uma organização a buscar o fornecimento deles no exterior;

2.    Pode haver problemas de qualidade no mercado local. O mercado local pode não oferecer a qualidade exigida por alguns países. A maioria dos supermercados em países como a África que produzem frutas e legumes são abastecidos com os mesmos produtos comprados da UE e dos EUA, porque o mercado local falha em fornecer a qualidade exigida pelos clientes;

3.    O lead time é um problema. Algumas organizações podem demorar muito para fornecer os materiais exigidos pelo mercado de compras. Assim, a organização pode obter os produtos necessários no exterior mais rápido do que em fontes locais;

4.    Os esforços de integração regional podem fazer com que produtos estrangeiros de outros região sejam mais barato, obrigando as empresas locais a comprar dessa região em vez de localmente;
Por exemplo, há esforços dentro da região da EAC (East African Community) para remover do comércio impostos inter-regionais. Isso tornará os produtos locais mais baratos;

5.    A tecnologia é um problema. Algumas empresas podem exigir produtos que a tecnologia disponível localmente não produz. Isso exigirá que eles importem;

6.    A fabricação de certos produtos (como carro) exige adquirir diferentes materiais de vários países e continentes. Para fazer uma camisa pode exigir botões, linhas, zíperes, etc. que não podem ser obtidos no mercado local.

O Processo Logístico no Comércio Internacional

O agendamento para a cadeia logística deve começar a partir do momento em que uma empresa desenvolve planos para importar ou exportar um produto. Isso ocorre porque afeta tudo, desde o design de contêineres ou pacotes até os termos de entrega que serão acordados no contrato de venda, entre muitos outros aspectos. Além dos custos inerentes a todas as operações logísticas, os principais elementos que devem ser considerados incluem:

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1.    Natureza e características dos produtos;

2.    A unidade de carga;

3.    O modo de transporte;

4.    O processo de transporte;

5.    Legislação e padrões;

6.    Logística no contrato de venda internacional.

Natureza e características dos produtos

Esses aspectos determinam a configuração da unidade de carga e até o modo de transporte que deve ser utilizado, bem como os sistemas de armazenamento e manuseio. Vale a pena fazer uma distinção entre:

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1. Carga geral em unidades soltas (carga fracionada) ou agrupadas em paletes (carga unitária), a que é majoritariamente transportada em contêineres;

2.    Carga a granel, que pode ser embarcada em contêineres ou outras unidades de transporte de carga, ou ainda em navios graneleiros, petroleiros, caminhões-tanque, etc;

3.    Carga de grandes dimensões, que requer condições especiais para manuseio ou transporte;

4.    Carga de temperatura controlada: refrigerada, congelada, ultracongelada ou quente;

5.    Mercadorias perigosas, particularmente aquelas incluídas em regulamentos internacionais: Convenção ADR, Código IMDG, Regras IATA DGR e a Convenção RID;

6.    Carga rolante, composta de plataformas que podem ser roladas sobre rodas, caminhões reboques, caminhões, vagões de trem, etc. Outros bens, como bens valiosos ou animais vivos.